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文 | 牛婉杨
据英国媒体11月25日报道，伦敦交通局（Transport for London，简称TfL）证实，因违反多项安全规定，TfL拒绝向Uber发出新的营业牌照。
这是Uber第二次被剥夺伦敦的运营牌照。
这一次，事情是这个样子的：
Uber对系统进行了更改，允许未经授权的驾驶员将照片上传到已授权的Uber帐户。
这意味着没有确认真实背景的驾驶员也可能会接载乘客。TfL预计，“这种情况在行程中至少出现1.4万次，乘客的安全性将受到威胁。”
这是TfL剥夺Uber牌照的主要原因。一个示例中，一位司机因传播儿童色情图片被警告，尽管他的私人租赁执照已被吊销，但该司机仍然在继续使用Uber。
也就是说，被解雇和被吊销的司机还能够创建一个Uber帐户并载客。
TfL表示，已经确认了Uber这种运营模式存在很大漏洞，包括几次将乘客及其安全置于危险之中的违规行为。尽管解决了其中部分问题，但TfL对未来是否会再次发生类似问题依旧感到担心。
当然，TfL也不是没有看到Uber的努力，Uber在运营模式上已经做出了很多积极的改变和改进。
但是TfL经过评估依然认为Uber的运营存在风险，目前Uber没有一套完全能够保护乘客安全的系统。
因此，TfL撤销了Uber的运营牌照，“该公司目前不适合运营。”
Uber：我冤！
对于TfL决定的回应中，Uber北欧和东欧地区总经理Jamie Heywood表示，“大错特错！”
“在过去的两年中，我们从根本上改变了业务，并且正在设定安全标准。
TfL在两个月前表示我们是一个合适的运营商，我们将继续正常运作，并竭尽全力与TfL解决这一问题。”
对于司机的身份认证，Heywood补充道：
“在过去的两个月中，我们对伦敦的每位司机都进行了审核，并进一步加强了流程。
我们拥有完善的系统和检查，以确认驾驶员的身份，并将很快引入新的面部匹配程序。
我认为我们是第一家在伦敦出租车和私人租赁服务中做到这些的运营商。”
伦敦市长Sadiq Khan在推特上发表了声明，支持TfL的决定，并表示尽管Uber用户对此也感到不满意，但他们的安全是最重要的问题。
下面一些用户对于此篇推文的看法：
“虽然我不是Uber的粉丝，但Uber让我可以去到那些公共交通服务差，甚至根本没有交通服务的地方。”
“我也是。我上次乘坐Uber是因为管道工程的工作，从地铁换到公交简直糟透了，车上看了两遍广告才到了一站。是Uber让我得以准时参加会议，而不是TfL。”
随后，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi也对TfL的决定发表了推文，称其“错误”。
“我们知道我们应有的高标准。但是TfL的这个决定是错误的。在过去的两年中，我们从根本上改变了我们在伦敦的经营方式。
我们已经走了很长一段路，并且还将为了我们数百万的司机继续走下去。”
虽然TfL吊销了Uber的牌照，但是不用担心，这并不代表着Uber会立刻消失在伦敦。
Uber拥有21天的时间提出上诉，并可以在这一流程的8个月内继续运营。
Uber：又不是没被吊销过
2017年，Uber第一次失去伦敦的运营牌照。
当时，由于安全、企业文化和管理等问题，TfL拒绝了Uber长期运营执照的申请。
据《纽约时报》报道，Uber内部使用了一个名叫“灰球（Greyball）”的应用程序，来逃避地方当局的监控以及躲避一些城市执法机构或政府官员的调查。
Uber使用追踪社交媒体账号等各种方法来确定政府官员正在使用的账号。一旦识别到这些账号， Uber会将它们添加到“灰球”。
当这些政府官员打开一个“灰球”账号后，Uber应用会自动显示一些“幽灵车”，但订单却无人响应，或显示附近无车。
这意味着官员不能叫到一辆真正的Uber，随后不能对司机进行罚款。换句话说，这款工具被用来帮助Uber司机躲避执法部门的调查。
《纽约时报》指出，这项技术包括可以查看用户的信用卡信息和信用卡是否直接绑定到一个相关机构。参与大规模钓鱼执法(sting operations)的官员有时候会购买几十个手机来创建不同的帐户。
为了躲避这种策略，Uber员工去该城市的电子商店查找并记录廉价智能手机的编号，上传到系统当中。（通常有限的预算使得城市官员只能采购廉价的手机。）总而言之，Uber用尽各种方式来评估用户是新乘客还是城市官员。
因此，TfL驳回了Uber长期运营执照的申请。
Uber随后对该决定进行上诉，并获得了15个月的运营执照，该执照于2019年9月到期。监管机构随后给Uber续了2个月的执照，这一执照于2019年11月25日到期。
相关报道：
https://techcrunch.com/2019/11/25/uber-has-again-been-denied-licence-renewal-in-london-over-safety-risks/
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